Gobierno trabaja para que nuevos tipos de carga lleguen al puerto de Montevideo por medio del Ferrocarril Central
Foto: Daniel Rodriguez/ adhocFOTOS
Llegó en la tarde de este martes al puerto de Montevideo el primer tren con celulosa procedente de la planta de UPM 2, ubicada en la localidad de Pueblo Centenario, departamento de Durazno.
Se trató de una “prueba inicial con carga parcial”, que transportó unas 832 toneladas de celulosa distribuidas en trece vagones (la capacidad máxima es de 1.664 toneladas distribuidas en 26 vagones de carga).
El ministro de Transporte, José Luis Falero, dijo que es un hito clave para el desarrollo del país, que posiciona a Uruguay a nivel regional.
Falero sostuvo que es un logro sobre el que se viene trabajando desde hace mucho, incluido el gobierno anterior.
Además, subrayó que la nueva red ferroviaria tiene ocupado el 50% de su capacidad con carga de UPM, pero el otro 50% está disponible para otras empresas o industrias del país.
El presidente de la Administración Nacional de Puertos (ANP), Juan Curbelo, se refirió en Informativo Carve del Mediodía al impacto que tendrá el tren para el puerto de Montevideo.
“Fue un día muy importante para el desarrollo del Uruguay logístico. (Instala) un nuevo modo de comunicación y de transporte de mercadería, como es el modo ferroviario, con una vía que conecta desde Paso de los Toros hasta el puerto de Montevideo. Esto va en esa línea de tratar de generar la mejor infraestructura posible con conectividad directa, que representa una ventaja desde el punto de vista logístico”, y que incide directamente en la disminución de los costos y, por ende, en las exportaciones, resaltó el jerarca.
A su vez, aseguró que las autoridades trabajan para poder incorporara otros tipos de carga que puedan llegar al puerto por medio del tren. En particular, destacó una licitación que se abrirá en los próximos días y que se espera que pueda estar adjudicada antes de mediado de año, relacionada con una terminal especializada en graneles líquidos.
Además, puso foco en la posibilidad de extender la conexión ferroviaria a Salto Grande y desde allí a la Mesopotamia argentina (Misiones, Corrientes y Entre Ríos), lo que permitirá conectar al puerto de Montevideo directamente con Paraguay.
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