El atraso descomunal de las obras del Fondo Capital en Montevideo

 El atraso descomunal de las obras del Fondo Capital en Montevideo

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A tres años de votado el “shock” de infraestructura para la capital en la Junta Departamental, solo una obra de las cinco proyectadas tiene más del 50% de avance.

Daniel Martínez llegó a la Intendencia de Montevideo en Julio de 2015 con un proyecto que sería el “buque insignia” de su gestión: un conjunto de obras de infraestructura para concretar un “shock” transformador de la ciudad. Cinco meses después de asumir, lanzó un video en el que relató cómo estas obras se realizarian gracias al llamado Fondo Capital, un fideicomiso integrado por la comuna capitalina e inversores privados. Esto decía Martínez en Diciembre de 2015:

Las obras que se proyectaban para el período 2015-2020 se enmarcaron en lo que la administración Martínez dio a llamar “cuatro pilares estratégicos”: convivencia, oportunidades, sustentabilidad y participación democrática.

El proyecto original del Fondo Capital fue presentado por la administración Martínez ante la Junta Departamental de Montevideo en Diciembre de 2015, pero no se alcanzaron los 21 votos para aprobarlo.

En febrero de 2016, y tras un pacto con el empresario Edgardo Novick (en ese momento líder del Partido de la Concertación), la administración Martínez consiguió los votos de la oposición y así la Junta aprobó una nueva versión del Fondo Capital, y se creó un fideicomiso por 95 millones de dólares a pagar en 20 años, con una tasa anual de 8%.

Las obras anunciadas serían cuatro en el área de movilidad urbana y una de limpieza:

● Ensanche de la avenida Belloni.
● Ensanche de Camino Cibils.
● Ensanche de la avenida San Martín
● Pasaje a desnivel en avenida Italia y avenida Centenario.
● Planta de preclasificación y compactado de residuos.

¿En qué está cada obra? Así Nos Va hizo un repaso por lo prometido, lo cumplido y lo pendiente hasta el momento por la Intendencia de Montevideo.

ENSANCHE DE AVENIDA SAN MARTÍN

Esta primera obra para mejorar el barrio Casavalle -la avenida San Martín entre Aparicio Saravia y Domingo Arena- iniciaría, según lo anunciado en Marzo de 2017 por parte del jefe de la Oficina de Gestión de Proyectos Estratégicos, José Luis Franzini, en Julio de ese año y finalizaría en Octubre de 2018.

¿Qué se prometió hacer?
● Pavimentación con hormigón acordonado nuevo de 9 metros de ancho.
● Construcción de colectores de saneamiento de pluviales y captaciones (bocas de tormenta, tomas de cuneta).
● Construcción de veredas continuas de hormigón de 1,80 metros de ancho con rampas para accesibilidad.
● Renovación del alumbrado público con tecnología LED.
● Señalización vertical (carteles) y horizontal (pintura del pavimento y cruces peatonales).
● Instalación de refugios peatonales.
● Renovación del arbolado (plantación) e implementación de césped en vereda.
● Acondicionamiento del Espacio Público ubicado en la intersección de la Av. San Martín y la calle Gustavo Volpe.

¿Qué pasó y cómo está al día de hoy?
La obra -que tiene un costo que ronda los 241 millones de pesos- no comenzó en Julio de 2017 sino ocho meses después, en Marzo de 2018. Y lejos está de terminar: lleva un 35% de avance y desde la intendencia se estima que terminará en Septiembre de 2019 (casi un año más tarde de lo proyectado inicialmente).

ENSANCHE DE AVENIDA BELLONI

La intendencia definió dividir este proyecto en dos tramos -Belloni II y Belloni III- y lanzó dos licitaciones.

El pliego de Belloni III -para hacer obras en el tramo que se extiende entre el Colector Perimetral y avenida De Las Instrucciones- se publicaría en Abril de 2017, comenzaría a construirse en Agosto de ese año y estaría terminada en enero de 2019, según publicó El Observador a fines de Marzo de 2017 citando la proyección que hacía en ese entonces el jefe de la Oficina de Gestión de Proyectos Estratégicos de la IM, José Luis Franzini.

¿Qué se prometió hacer?
● Construcción de la doble vía de pavimento de hormigón acordonado de 7.5 metros de ancho.
● Instalación de colectores para drenaje de pluviales.
● Construcción de veredas de hormigón continuas de 2 metros de ancho con rampas de accesibilidad.
● Construcción de bocas de tormenta y tomas de cuneta para la captación de aguas de lluvia.
● Creación de ciclovía de hormigón de 2,50 metros de ancho y áreas de descanso.
● Instalación de nuevo alumbrado público con tecnología LED.
● Colocación de señalización vertical (cartelería) y horizontal (pintura) de la avenida.
● Semaforización en los cruces con las vías más importantes.
● Instalación de refugios peatonales.
● Acondicionamiento del arbolado existente y plantación de nuevos árboles.

¿Qué pasó y cómo está al día de hoy?
El tramo de Belloni III – con un costo de casi 214 millones de pesos- no comenzó a construirse en Agosto de 2017 como se había proyectado por parte de la Intendencia de Montevideo sino en Enero de 2018. Y tampoco se va a cumplir con la fecha de finalización: en teoría ya debería estar terminada (se había dicho Enero de 2019) pero ahora la comuna proyecta que se terminará en Noviembre de este año.
Al día de hoy la obra está en un 65% de su ejecución.

En el caso de Belloni II -para el tramo comprendido entre Camino Boiso Lanza y Anillo Perimetral- las obras empezarían en Agosto de 2017 y estaría todo listo en Julio de 2019.

¿Qué se prometió hacer?
● Construcción de la doble vía de pavimento de hormigón acordonado de 7.5 metros de ancho.
● Instalación de colectores para drenaje de pluviales.
● Construcción de veredas de hormigón continuas de 2 metros de ancho con rampas de accesibilidad.
● Construcción de bocas de tormenta y tomas de cuneta para la captación de aguas de lluvia.
● Creación de ciclovía de hormigón de 2,50 metros de ancho y áreas de descanso.
● Instalación de nuevo alumbrado público con tecnología LED.
● Colocación de señalización vertical (cartelería) y horizontal (pintura) de la avenida.
● Semaforización en los cruces con las vías más importantes.
● Instalación de refugios peatonales.
● Acondicionamiento del arbolado existente y plantación de nuevos árboles.

¿Qué pasó y cómo está al día de hoy?
El tramo de Belloni II – con un costo de casi 316 millones de pesos- no comenzó a construirse en Agosto de 2017 como se había proyectado por parte de la Intendencia de Montevideo sino casi un año después, en Julio de 2018. Y tampoco se va a cumplir con la fecha de finalización: de Julio de 2019 como se había dicho se pasó a Agosto de 2020.
Al día de hoy la obra está en un 50% de su ejecución.

ENSANCHE DE CAMINO CIBILS

En el caso de esta obra, la Intendencia de Montevideo dividió el proyecto en dos: tramo Sur (desde Carlos María Ramírez hasta la Ruta Nacional Nº 1) y tramo Norte (desde la Ruta Nacional Nº1 hasta camino Tomkinson). Según el cronograma inicial de la comuna, las obras quedarían culminadas en Julio de 2019.

¿Qué se prometió hacer?
● Pavimento de hormigón nuevo de nueve metros de ancho, con cordón integral de
● hormigón.
● Construcción de colectores pluviales, boca de tormenta y tomas de captación de cuneta.
● Veredas peatonales de hormigón de 2 metros de ancho y rampas de accesibilidad.
● Bicisenda.
● Nuevo alumbrado público, con luminarias con tecnología LED.
● Instalación de nuevos refugios peatonales.
● Señalización horizontal (pintura), vertical (cartelería) y señales lumínicas.
● Renovación del arbolado e implantación de césped en vereda.
● Acondicionamiento de la plaza junto a la escuela pública Nro. 152.

¿Qué pasó y cómo está al día de hoy?
El tramo Sur (para el cual se destinó 395 millones de pesos) está en un 30% de la obra y su finalización se proyecta para Mayo de 2020.
El tramo Norte (para el que se destinará 33 millones de pesos) ni siquiera comenzó y según la Intendencia de Montevideo se encuentra en proceso de adjudicación tras el llamado a licitación.

PASAJE A DESNIVEL EN AVENIDA ITALIA Y CENTENARIO

Para esta obra, la más cara de todas las financiadas a través del Fondo Capital (unos 18 millones de dólares), la Intendencia de Montevideo no había manejado públicamente plazos debido a su complejidad.

¿Qué se prometió hacer?
La construcción de un túnel de 85 metros en Avenida Italia por debajo del cruce de las avenidas Centenario y Ricaldoni. El túnel tendrá dos sendas por sentido e irá desde la calle Luis Sambucetti hasta Brito Foresti, pocos metros antes de la entrada del Hospital de Clínicas. Otras dos sendas en ambos sentidos irán por fuera y permitirán la conexión tanto con avenida Ricaldoni como con Manuel Albo, Av. Garibaldi, Av. 8 de Octubre y con Av. Centenario.

¿Qué pasó y cómo está al día de hoy?
Según la Intendencia de Montevideo, a comienzos de Abril iniciaron los trabajos de retiro de árboles en la Av. Manuel Albo y en Av. Italia entre Brito Foresti y Centenario. Al día de hoy esta obra lleva un 2% de ejecución y la comuna estima que finalizará a fines de Julio de 2020.

Escuche el informe y la entrevista con el edil del Partido de la Concertación, Roberto Gossi:

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